Jak zadokować jacht

Może to być stresujące, gdy mamy do czynienia z wiatrem i prądem, dlatego konieczne jest ustawienie łodzi we właściwej pozycji. Wszyscy słyszeliśmy o kapitanach cumujących w swoich łodziach i zbliżających się do pomostu lub pomostu tak szybko, jak są gotowi do uderzenia w łódź, ale co, jeśli musisz wjechać do przystani lub restauracji, aby zdobyć paliwo? Przekażemy Ci wiedzę potrzebną kapitanowi do zacumowania łodzi w jednym z najważniejszych miejsc na świecie: w doku.

Dokowanie zwykle oznacza zabezpieczenie długości dziobu i rufy łodzi do doku, zapewniając dostęp do bezpiecznego miejsca dla łodzi i gości. Podczas dokowania kapitan jest odpowiedzialny za swoją łódź i swojego kapitana, a kiedy dokujesz przy nim, będzie wystarczająco blisko, aby goście mogli bez problemu opuścić statek na dowolnym molo lub na lądzie.

Można to ułatwić, jeśli ktoś już pomaga w doku lub jeśli wiatr i pływy współdziałają, ale nie zawsze.

W tym momencie łódź mogłaby działać w sposób odwrotny do tego, do czego była przeznaczona. Podstawową zasadą przy cumowaniu łodzi jest to, że nigdy nie chcesz zbliżać się do pomostu, nie chcąc go spotkać. Dokowanie łodzi może stać się łatwiejsze i łatwiejsze, zwłaszcza jeśli robisz to w środku nocy lub pod koniec długiego dnia lub nawet w ciągu dnia.

Zrób to powoli, umieść błotniki na czas i przywiąż przewód dokujący, gdy tylko znajdziesz się w bezpośrednim sąsiedztwie doku. Upewnij się, że nie zbliżasz się do nieruchomego obiektu, ponieważ jeśli coś pójdzie nie tak i wygląda na to, że w coś uderzysz, konsekwencje mogą być katastrofalne. Po zadokowaniu pamiętaj, że nie jest za późno, aby się wycofać i okrążyć, aby spróbować ponownie.

Dla niektórych żeglarzy zacumowanie na zjeżdżalni to jedyny sposób na znalezienie bezpiecznego miejsca do cumowania w wietrzny dzień, szczególnie w środku dnia. Po przybyciu do slipu lub doku zaplanuj z wyprzedzeniem podejście i wiatr, a także pogodę.

To znacznie ułatwia sprawę i pomaga tylko spowolnić łódź, ale może również powodować problemy z prędkością i stabilnością łodzi.

Chcesz, aby Twoja łódź płynęła tak wolno, jak to tylko możliwe, gdy zbliżasz się do doku, więc pomagasz tylko kontrolować prędkość. Kiedy stoisz w kolejce, aby dostać się do doków, chcesz być powolny, ale nie tak wolny, aby po prostu wślizgnąć się do środka.

Zbliżając się do doku, bardzo ważne jest, aby biegać tak płasko, jak to tylko możliwe. Chcesz odwrócić dziób od doków, a kiedy twoja łódź się z nimi styka, chcesz, aby delikatnie je pocałował. Jeśli zapomnisz łodzi, dopóki naprawdę nie zacumuje blisko doku, spowodujesz wiele uszkodzeń kadłuba.

Zadokowanie łodzi oznacza wciągnięcie statku możliwie równolegle do doku oraz zabezpieczenie i przymocowanie go linami, linami dokowymi i węzłami żeglarskimi. Aby bezpiecznie zacumować łódź, potrzebujesz dużego plastikowego lub gumowego urządzenia przy linii lądowania, które ochroni Cię przed uszkodzeniem. Zastosowanie kilku dużych błotników, które są połączone ze sobą z przodu łodzi po przybyciu do doku, może służyć jako zderzak, aby dodatkowo chronićfjacht na zamówieniepodczas tego procesu.

Jedną z rzeczy do rozważenia podczas dokowania jest miejsce, w którym chcesz zacumować, gdzie są inne łodzie, co robi prąd i co zwykle robi z wiatrem. Cumowanie przy długim, otwartym pomoście jest lepsze niż wjazd do wąskiego wąwozu w wąskim porcie. Zobacz, ile masz miejsca, aby skierować swój statek do obszaru, w którym chcesz zadokować.

Ponieważ inne łodzie są spięte i poruszają się, planowane manewry sterowe i dokowania mogą się znacznie różnić, podobnie jak zmiany wiatru.

Kiedy zadokujesz przy dominującym wietrze, wolisz sprowadzić prąd do doku, zamiast odwracać go od niego. Jeśli zbliżasz się do doku z przeciwnego kierunku, np. Z kierunku wiatru lub ze wschodu na zachód, możesz nie chcieć dokować, więc możesz go spotkać po usunięciu doków. Lądowanie i upuszczanie są trudne, a zabawa z łodzią jest znacznie ograniczona.

Jeśli pracujesz nad dokowaniem, polecam znalezienie ładnego, długiego doku i przećwiczenie go przez kilka dni, zanim zaczniesz nad nim pracować.

Naprawdę ważne jest, aby przybywając do nieznanej mariny bez cumowania lub zjeżdżalni, chcieć znaleźć miejsce. W niektórych marinach są prądy i zwykle trochę więcej swobody ruchu niż gdzie indziej. Spycha to łódź z drogi, ale daje tylko trochę więcej pola manewru.